Колесо Мichelin Energy и Michelin Pilot Sport – тест на трассе

Европейский рынок автомобильных колес очень огромный – в год 150 фирм-производителей реализуют 285 штук. млн Однако 85% рынка находится в руках “большой пятерки”: Michelin, Goodyear, Bridgestone, Continental и Pirelli. Причем крупнейшим производителем колес на европейской территории и лидером так называемой первичной комплектации является Фирма michelin – три авто изо десяти в Старом Свете выпускается с конвейера на колесах французского концерна.

Такая серьезная кооперация производителей шин и дает автомобилистов свои плоды – новые модели шин все чаще под “затачиваются” конкретные машины. Например, новый Renault Megane, уже успевший достигнуть престижное название “Автомобиль года”, комплектуется шинами Michelin Energy, специально для адаптированными данный модели. Неудивительно, что на пит-лейне полигона Paul Ricard построиться цепь новеньких Рено. Половина в обута колеса Michelin Energy предыдущего поколения, изготавливаются которые с 1997 года, а вторая женка – на новых покрышках Energy образца 2003 года.

Кстати, покрышки Energy предыдущего поколения были всесезонными – Фирма michelin рекомендовал их применять круглый год в условиях мягкой зимы Европы. Про “всесезонность” шин теперь Michelin придется выбросить из памяти – новые автошины уже не подходят зимнюю на эксплуатацию. Для нас, россиян, это недочет. Ведь “всесезонность” имела и улучшенные сцепные критерии на грунтовых на автомагистралях, грязи… Зато новая идея позволила разработчикам направить свои силы на доводку асфальтовых свойство – по данным производителя, шины заметно Energy увеличить в ресурсе и сцепных характеристиках сыром на и на сухом асфальте.

Проверим? Выруливаю на шоссе, смотря на сигналы светофоров – они реконструкции впоследствии времени сменили маршалов с флажками. Под колесами – асфальт: намокший получи и распишись автодроме предусмотрена система орошения, которая нужна не только для анализов автошин, но и подготовки для формульных болидов для дождевых состязаний